En el articulo “common scaling laws for city highway sistems and the mammalian neocortex”. Publicado por la revista complexity, changizi y su colaborador, marc destefano, explican mas a fondo los resultados del estudio. En su realización, los científicos midieron concretamente el numero de autopista radiales y concéntricas de las 60 ciudades mencionadas (las ciudades normalmente tienen la tendencia a organizarse de manera radial alrededor de un centro urbano), así como la superficie de las aéreas mas enrevesadas del neocortex.
Así descubrieron, por ejemplo que el numero de autopistas de salida y del numero de sinapsis neuronales del neocortex eran proporcionalmente similares. O que las leyes de desarrollo neocortinales parecían una consecuencia de la presión de la selección natural, de la misma manera que el desarrollo de las interconexiones de las ciudades son consecuencia de la presión económica.
La única diferencia entre ambas redes de interconexiones, según los científicos, es que las neuronas transportan señales relacionadas con información, mientras que las autopistas y carreteras transportan personas y materiales. Pero incluso, en esta diferencia existe una similitud: todo lo que recorre ambas redes resulta esencial para la funcionalidad a gran escala de los sistemas cerebral y urbano. En definitiva, los científicos eligieron las ciudades como objetivo de estudio de las similitudes entre estas y el cerebro porque la organización de las ciudades ha respondido durante décadas a fuerzas económicas y políticas, y no a principios conocidos de ingeniería. Es decir, que las ciudades serian sistemas fruto de algo perecido a las presiones de la selección natural, que son las que han condicionado el desarrollo del cerebro.
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